Quinta, 12 de Agosto de 2010 - 18h13min
O PÊSO DA MOTO
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Vez por outra determinadas situações nos fazem refletir sobre coisas óbvias, as quais, por sua vez, tendem a passar desapercebidas.
Quem já pilotou motos leves e pesadas (quase todos nós, certamente!), sabe o que é ter que freiar bruscamente e sentir a moto segura ou vê-la deslizar sobre a pista.
Evidentemente que nessas situações, uma moto pesada oferece larga vantagem em relação a outra, com grande margem de segurança, ainda mais com os eficientes sistemas de frenagem atuais.
É óbvio, mas não deixa de ser curioso !
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Quinta, 05 de Agosto de 2010 - 12h00min
O CÚMULO DA IMPRUDÊNCIA
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Nas minhas últimas andanças pelo interior de Rondônia vi alguns exemplos de como a moto não deve ser utilizada. Não resisti e registrei algumas imagens.
Não apenas naquele Estado, como noutros do Norte e Nordeste, também em países nossos vizinhos, é comum cenas como a imagem que ilustra este Post, ou seja, usuários (porque chamar de motociclista não seria correto!) sem capacete ou, quando fazendo uso desse equipamento, levando criança entre si (como visto no detalhe).
Por isso dizem que moto é um veículo perigoso. Nessas condições, poderíamos dizer que perigoso é esse tipo de usuário.
É triste, mas é verdade !
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Quinta, 29 de Julho de 2010 - 15h01min
GUAYARA-MIRIM - BOLÍVIA
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Buenas amigos !
Não mudei de profissão (ainda), tão somente ontem fazendo pose numa viagem convencional a Guajará-Mirim (RO) e sua homônima, na Bolívia.
Como sabem, na Bolívia e Peru é comum esse tipo de veículo, uma moto adaptada para taxi, levando piloto + 3 passageiros, algo que, sem dúvida chama a atenção, afinal aqui só temos moto-taxi em algumas cidades e os conhecidos "motoboys", os quais utilizam a moto para fins comerciais.
Curioso do por quê esse tipo de veículo ser de uso comum nesses países, ao passo que aqui não existe similar. Talvez algo relacionado ao custo de um taxi convencional ou qualquer outro motivo.
Alguém sabe mais sobre isso ?
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Terça, 13 de Julho de 2010 - 12h30min
AMOR ANTIGO
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A primeira vez a gente nunca esquece. Creio que isso pode ser generalizado.
Foi com uma CB 400 prata, ano 82 que naquele mesmo ano empreendi minha primeira longa viagem com a esposa, fazendo o trajeto Laranjeiras do Sul-PR à Cuiabá-MT.
Sempre tive um "xodó" por essa moto, tão boa que até hoje vemos rodando por aí. E olha que lá se foram quase 30 anos.
Com apoio de amigos de Jales-SP, consegui adquirir essa "belezinha" da foto, exatamente igual aquela, porém ano 81, com apenas 53.000 kms.
Enfim, nesse fim de semana fui buscá-la naquela Cidade e em 13 horas fiz exatos 1.070 kms sem qualquer problema.
Não preciso falar mais !
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Domingo, 11 de Julho de 2010 - 21h51min
MOTO E AVIÃO
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Nesse fim de semana, dada a distância, necessitei tomar um avião para chegar até a Cidade de São José do Rio Preto-SP, donde segui até Jales, já próxima ao Estado do MS, para buscar uma moto. Ûm detalhe: a distância entre Jales e Florianópolis é de 1.070 kms.
Pois bem: Essa distância pode ser feita pelo ar em 3 horas e pela estrada em 13.
Ocorre que a logística para viajar de avião, entre check-in, conexões, taxi e outras esperas, consomem praticamente todo o dia.
No retorno, sobre a moto, pensava: parece paradoxal e ao mesmo tempo questionável a rapidez do avião se fiquei "enlatado" por 3 horas e perdi o restante do tempo em espera, trânsito e outros aspectos desse tipo de viagem.
Com certeza, 13 horas sobre a moto é bem mais agradável e, com certeza, nem tão mais cansativas que aquelas !
Enfim, associar moto com avião, só mesmo se essa tivesse um motor radial (de avião), como nessa imagem que ilustra o Post !
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